Você puxou a corda de partida 10, 20 vezes. O motor não pegou, seu braço já está doendo e começou a subir um cheiro forte de gasolina.
Más notícias: Sua roçadeira está afogada.
Boas notícias: É fácil de resolver.
Isso acontece quando entra gasolina demais no cilindro e molha a vela de ignição. Como a vela está encharcada, ela não consegue soltar a faísca para queimar o combustível.
Pare de puxar a corda agora! Se continuar puxando, você só vai piorar a situação (e cansar à toa). Siga este guia rápido para desafogar sua máquina e voltar ao trabalho.
Método 1: O “Truque do Acelerador” (Tente este primeiro!)
Muitas vezes, o afogamento é leve e você não precisa desmontar nada. Tente este truque usado por mecânicos profissionais antes de pegar as ferramentas:
- Abaixe a Alavanca do Afogador: Coloque o afogador na posição de “ABERTO” ou “FUNCIONAMENTO” (geralmente para baixo ou no desenho do sol ☀️). Não deixe no desenho de fechado/inverno.
- Trave o Acelerador no Máximo: Aperte o gatilho do acelerador até o fundo e use o botão de trava lateral para mantê-lo acelerado no máximo.
- Puxe a Corda com Força: Com o acelerador travado no fundo e o afogador aberto, puxe a corda de partida firmemente.
- Nota: Pode ser necessário puxar umas 5 a 10 vezes. O motor vai começar a “tossir”, soltar muita fumaça branca e depois pegar. Mantenha acelerado por alguns segundos até ele limpar o excesso de combustível.
Não funcionou? O caso é grave (Encharcamento total). Vá para o Método 2 abaixo.
Método 2: Secando a Vela (A Solução Definitiva)
Se o Método 1 não funcionou, é porque a câmara de combustão está inundada. Vamos ter que tirar esse excesso na marra. Você vai precisar da Chave de Vela que veio com a máquina.
Passo 1: Remova a Vela
Tire o cachimbo (cabo preto) e use a chave para desrosquear a vela de ignição. Ao tirar, observe a ponta dela: estará molhada de gasolina e possivelmente preta.
- Atenção à cor: Se além de molhada, a vela estiver com uma crosta preta grossa (carbonizada), você pode estar errando na proporção do óleo. O excesso de óleo suja a vela e dificulta a partida. Confira nossa Tabela de Mistura de Óleo e Gasolina para corrigir isso e evitar problemas futuros.
- O que fazer: Seque a vela com um pano limpo e seco. Se estiver muito suja de carvão, passe uma lixa fina nos eletrodos.
Passo 2: “Cuspir” o Excesso
Agora vem a parte importante. Com a vela fora do motor:
- Vire a roçadeira de cabeça para baixo (com o buraco da vela apontando para o chão).
- Puxe a corda de partida vigorosamente umas 5 ou 6 vezes.
- Você vai ver sair uma névoa (spray) de gasolina pelo buraco da vela. É esse excesso que estava “afogando” o motor.
Passo 3: Montar e Ligar
- Coloque a roçadeira na posição normal.
- Rosqueie a vela seca de volta (aperte com a mão até encostar, depois dê um aperto final com a chave, sem exagerar para não espanar).
- Conecte o cachimbo da vela.
- Atenção agora: Coloque a alavanca do afogador na posição ABERTO/FUNCIONAMENTO (☀️). Não feche o afogador novamente!
- Acelere e puxe a corda. Ela deve pegar na primeira ou segunda puxada.
Por que minha roçadeira afogou? (Para não errar de novo)
O erro mais comum acontece na hora da partida a frio.
O jeito certo de ligar:
- Você fecha o afogador e puxa a corda até ouvir o primeiro sinal (um “vrum” rápido que morre logo em seguida).
- Pare imediatamente! Não puxe mais com o afogador fechado.
- Abra o afogador (posição de trabalho).
- Puxe a corda de novo para ligar definitivo.
Onde as pessoas erram:
Muitos ouvem o primeiro sinal, mas continuam puxando a corda com o afogador fechado. A cada puxada, o carburador joga gasolina, mas como a entrada de ar está fechada, o motor não queima e encharca a vela em segundos.
Sua máquina vive dando problema?
Se a sua roçadeira é antiga, vive afogando, falhando ou não tem força para cortar mato alto, talvez o motor já esteja cansado (baixa compressão). Nesse caso, o conserto pode sair caro.Vale a pena conferir nosso ranking atualizado das Melhores Roçadeiras a Gasolina para Serviço Pesado. Às vezes, investir em uma máquina nova e potente compensa mais do que viver na oficina.
Outros vilões da partida difícil
Além do afogamento por erro de operação, outros fatores podem impedir sua máquina de ligar:
- Gasolina Velha: Se o combustível está no tanque há mais de 15 dias, ele vira uma “goma” e perde o poder de explosão. Jogue fora e coloque novo. Entenda melhor no nosso guia sobre Gasolina Comum ou Aditivada.
- Filtro de Ar Sujo: Se o motor não “respira”, ele puxa gasolina demais e afoga. Limpe a espuma do filtro com água e sabão.
Conclusão
Desafogar a roçadeira é uma habilidade básica que todo operador precisa ter. Não precisa ter medo de tirar a vela e fazer o procedimento.
Agora que a máquina ligou, que tal aprender a cuidar melhor dela para ela durar anos? Veja nosso guia com Dicas Essenciais de Manutenção Preventiva.
